ARES Commander × n8n × 生成AI ｜ 施工ステップ図・クレーン配置図の作図を自動化
| 受付 | 現場 / 工区 | 作図依頼 | 種別 | 状態 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 09:12 | 大手町A再開発 南工区 | 掘削STEP2 施工ステップ図 | 施工ステップ | AI作図済 | |
| 09:40 | 横浜MM 第3街区 | タワークレーン配置・作業半径 | クレーン検討 | 配置調整中 | |
| 10:05 | 名古屋駅前 トンネル | 覆工 施工ステップ図（3案） | 施工ステップ | 生成待ち | |
| 10:22 | 大手町A再開発 北工区 | 過去図面のレイヤー整理・標準化 | レイヤー | 整理待ち | |
| 11:03 | 川崎 護岸改良 | クレーン能力照査（100t RC） | クレーン検討 | 照査待ち |
出力はすべて ARES Commander 上で編集可能なDWG/DXF。画像生成ではないため、現場での修正・測量連携にそのまま使えます。
自然言語の指示 → 図面パラメータ生成 → ARES上に自動描画 → レイヤー整理 → DWG出力
配置・作業半径・吊り荷重を変えると、定格総荷重表と照合して能力を即判定・自動再描画
| 作業半径 | 定格総荷重 | 判定 |
|---|
定格総荷重表はクレーン性能表（社内登録）を参照。フック・玉掛具重量を差し引いた実揚重で判定します。
作図者ごとにバラバラなレイヤーを、CAD製図基準／社内標準へAIが自動マッピング
| 標準レイヤー名 | 用途 | 色 / 線種 | 準拠 |
|---|---|---|---|
| S-TMP-YMDM | 仮設：山留め壁・切梁 | マゼンタ / 実線 | CAD製図基準 |
| S-STR-RC | 構造：RC躯体 | グリーン / 実線 | CAD製図基準 |
| S-TMP-CRN | 仮設：クレーン・作業半径 | シアン / 一点鎖線 | 社内標準 |
| A-DIM | 寸法 | イエロー / 実線 | CAD製図基準 |
| A-TXT | 文字・注記 | ホワイト / — | CAD製図基準 |
過去の施工ステップ図・完成図・クレーン性能表を読み込み、条件に応じた図面を生成
| データ種別 | 内容 | 形式 | 件数 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 施工ステップ図 | 掘削・山留め・躯体構築の標準ステップ | DWG | 1,260 | 学習済 |
| 過去図面 | 類似工種の施工図・完成図 | DWG / DXF | 4,820 | 学習済 |
| クレーン性能表 | 作業半径×定格総荷重（機種別） | 表 / PDF | 86 | 構造化済 |
| レイヤー標準 | CAD製図基準・社内命名規則 | テンプレ | 312 | 適用中 |
| 測量データ | 点群・座標（後工程で重畳） | CSV / 点群 | — | 連携準備中 |
学習・参照はすべて社内環境（オンプレ／プライベート接続）で完結。図面データが外部に出ない構成を前提としています。
作図の指示・図面の質問・クレーン照査を、チャットで相談
自然言語指示 → 図面パラメータ生成 → CAD自動描画 → レイヤー整理 → DWG/DXF出力 → 保存・測量連携
ポイントは「画像生成」ではなく「CADデータ生成」であること。ARES上で編集可能なDWG/DXFとして出力するため、現場修正・測量連携・後工程にそのまま乗ります。
スモールスタートで効果検証しながら、対象工種を段階的に拡大
1工種（掘削・山留め）に絞り、過去図面を学習。指示→DWG出力までを検証し、工数削減を実測。
作業半径・定格荷重の照査、レイヤー自動整理を追加。n8nで指示〜出力を一気通貫の自動フロー化。
対象工種を全社標準へ。測量点群との重畳、他CAD・基幹との連携を拡大し、作図の標準化・品質均一化を実現。